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つかオレオレ采配って実は凄いのやないかと思えてきた。んまあ7点差って事もあっただろうけど、ストライクの入らない久本を、2イニング我慢して使う。これは岡田にはできないな。ここで攻めまくって思ったほど点が取れなかった、のと、相変わらずの頭固いくせにヘンに神経質な投手交代かます岡田の采配っぷりで、まんまとオレオレの術中にハマっちゃった感じがするなあ。
それにしても、ホントに最後まで見せ場を作るのを忘れないよなあ、タイガースは。
普通大きな事故が起きる時というのは、その機関に属する人々のモラルが下がっている(このこと自体は止めようがない)ときで、どうしても似たような事故が起きるのは避けられないものだけど、今回の事故ラッシュも困ったもんですな。とっかかりは日航の不祥事だったりするんだろうか。人間のミスは避けられないのだけど、それを吸収できるようなシステムの整備、っていうのは、もう柳田邦男が「マッハの恐怖」を書いた頃から見ても、あんまり大きくは変ってないものだなあと思ってしまう。
それはそれとして、
それと併せて、ずいぶんと置き石関連のニュースを目にするんですけど、これはなんなんだろうね。頻度としてはそれほど変わってないのだけれど報道機関の方が過剰反応しているということ? それとも尼崎の事故のニュースを聞いた愉快犯がホントに増えているの?
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●ホント、最近のモラル&モラァル(士気)の低下はどうしたコトでしょう。<br><br>●先日も、ものっそいヤバイ話を聞いてしまいました。表沙汰になったら、その会社潰れるんちゃうか、ぐらいのイキオイのヤバさ。問題公表に関わる話なんですけどね…<br><br>●オフとかで呑んだら喋っちゃうかも(爆殴)
モラルとか意識とか言うのは、絶対に波があると思うので、それが低くなっているときがあるのは止むを得ないと思うのですよね。問題は、人間とはそういうものなのだから、そこをシステムでサポートする様な機構があるべきなのに、そこがうまくできていないってところにあるような気がしてるのですよ。<br>例えば今回の事故でも、線路のカーブになるところに(脱線はあり得ない事じゃないのだから)、なにか緩衝材になるようなもの(いやもう藤子不二雄マンガにおける土管みたいなものでも良いから)でもあれば、ここまで大きな事故にはならなかったのじゃないかな、と思ったりしてます。
事故を意識しすぎて、緊張のあまりミスをしてしまうような、<br>気の小さい人もいそうですけどね。<br>組織の方が、個人のモラルと能力に頼りすぎ、ちうのはありますね。<br>組織内のアソビとか緩衝部分って、リストラで真っ先に削られるから・・。
●「あそび」の無さはホント、ヤバイですよね。<br><br>●先日、前の会社の人にあったんですが、当時以上に「あそび」が削減されてて、どう考えても崩壊寸前に見えました。いや、ナイショですが(笑)